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KOYO進(jìn)口軸承報(bào)修的具體判別方法簡(jiǎn)單介紹
2022-08-12 09:44:26
發(fā)布時(shí)間：2022年8月12日 KOYO
KOYO進(jìn)口軸承報(bào)修的具體判別方法簡(jiǎn)單介紹
KOYO軸承報(bào)修的前期必需要考慮到軸承的是在何種情況下初步損壞的，這要從軸承的損壞規(guī)律和特征來判別來看。通常以套圈或翻滾體的疲乏和過度磨損為主。當(dāng)KOYO軸承翻滾表面進(jìn)入磨損的第三階段，或已呈現(xiàn)點(diǎn)蝕和掉落，則軸承將很快地趨于失效，此時(shí)滾道表面的損壞已很嚴(yán)重，修補(bǔ)很困難，或已失掉修補(bǔ)價(jià)值。 但軸承在上述階段之前，磨損較為輕微，疲乏也只在翻滾表面的表面層下幾微米至幾十微米的深度內(nèi)可能產(chǎn)生，因而在此時(shí)機(jī)將KOYO軸承報(bào)修，可以用很小的價(jià)值獲得較佳的修補(bǔ)效果。軸承是否應(yīng)予報(bào)修的具體判別方法，即軸承已獲充分運(yùn)用而臨近損壞呈現(xiàn)的具體判別方法如下：
1）運(yùn)用KOYO軸承作業(yè)情況監(jiān)控儀器
運(yùn)用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承作業(yè)情況監(jiān)控儀器來判別軸承的作業(yè)情況和決定軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是最便利也較可靠的方法。
例如當(dāng)運(yùn)用HD—1型儀器時(shí)，當(dāng)指針由正告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采納改善潤(rùn)滑等措施后指針并未回來時(shí)，便可判明是軸承本身的問題，此時(shí)可趁沒有進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將軸承報(bào)修。終究距危險(xiǎn)區(qū)多遠(yuǎn)初步報(bào)修，可由經(jīng)歷調(diào)整。
運(yùn)用這樣的儀器，可以充分運(yùn)用軸承作業(yè)潛力，及時(shí)將軸承報(bào)修，并可避免毛病產(chǎn)生，是安全而經(jīng)濟(jì)的。
2）運(yùn)用簡(jiǎn)單東西監(jiān)聽
在不具備上述儀器的場(chǎng)合，操作人員可以手持圓棒或扳手等東西沖突最接近KOYO軸承的機(jī)器外殼部位，將耳朵恥于東西上監(jiān)聽由東西傳來的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，當(dāng)然運(yùn)用醫(yī)用聽診器改裝也可以。
